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Exemples de PDE
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Pour régler les problèmes récurrents de stationnement et pouvoir développer ses activités, l'IGR décide, en 2000, de réaliser un Plan de Déplacements Entreprise. Suite au diagnostic, l'IGR met en place un système de covoiturage, une navette reliant l'IGR au métro et RER ainsi qu'un point info permanent sur les transports alternatifs à la voiture individuelle. Depuis, seulement 59% des salariés et visiteurs utilisent la voiture contre 71% avant le PDE. 357 tonnes de CO2 (soit 10% des émissions) sont évitées chaque année. Télécharger les fiches Exemples à suivre de l'ADEME :
Confronté à des difficultés croissantes de circulation sur son site de 60 hectares où travaillent près de 4 000 personnes, le CEA a mis en place, dès 2003, un Plan de Déplacements Entreprise. Ce plan prend en compte l'ouverture, début 2006, du nouveau pôle Minatec, qui entraîne l'arrivée de 3000 personnes supplémentaires sur le site. De nombreuses actions on été mises en place : l'aménagement / extension de 2 lignes de bus, la participation aux frais d'abonnement de transports en commun, à hauteur de 60% mais aussi, la mise en place d'une navette interne et d'une flotte de 350 vélos… Depuis son lancement, 7 à 8% des salariés venant initialement en voiture utilisent désormais un autre moyen de transport. Télécharger la fiche Exemples à suivre de l'ADEME :
Dans le cadre de sa démarche d'obtention de la certification ISO 14001, STMicroelectronics décide en 2000, de réaliser un Plan de déplacements entreprise. Le PDE de STMicroelectronics est l'un des tous premiers en France, il constitue à ce titre une référence. Mené par une équipe très motivée, le PDE propose aujourd'hui une navette pour les usagers du train, des abonnements transport à tarif préférentiel, des aménagements piétons sécurisés, des kits vélos. Les résultats sont spectaculaires : 37,5% des salariés ont abandonné la voiture pour opter pour un mode de transport alternatif à la voiture soit 360 tonnes de CO2 évitées par an ! Télécharger la fiche Exemples à suivre de l'ADEME : Consulter le document :
Suite à l'augmentation de ses effectifs sur Lyon, France Télécom décide de mettre en place en 2001 un Plan de déplacements entreprise multi-sites pour faire face aux problèmes de stationnement auxquels l'entreprise est confrontée. Les objectifs sont ambitieux : inciter au moins un salarié sur deux à utiliser le transport en commun et diminuer les déplacements professionnels grâce à une réorganisation du travail et l'utilisation d'outils de communication innovants (visioconférence…). Grâce à la création d'abonnements transports en commun à tarif préférentiel, la mise en place de " e-bureaux " proches des lieux d'habitation des salariés et la sécurisation des aménagements, le succès est complet : le transfert modal est de 6 % principalement vers le transport en commun. Télécharger la fiche Exemples à suivre de l'ADEME :
Le Comité d'entreprise d'Alcatel à Toulouse décide en 2001 de mettre en place un Plan de déplacements entreprise pour décongestionner les entrées de son site saturées par les automobilistes. En effet avec seulement 500 places de parking et des aménagements peu utilisés, le site accueille 2 000 personnes en moyenne par jour ! Les objectifs du PDE sont de : faciliter le covoiturage, améliorer la desserte en transport en commun et favoriser l'usage du vélo. Malgré des moyens modestes, le bilan du PDE est très positif : 8,7% des salariés ont abandonné la voiture au profit d'un mode de transport alternatif. Télécharger la fiche Exemples à suivre de l'ADEME :
Poussées par le succès spectaculaire d'une journée "Au travail sans ma voiture", 12 administrations de Nîmes ont entrepris un Plan de déplacements entreprise en 2001. Les actions envisagées (amélioration de l'offre en transports en commun, covoiturage, …) devraient à terme induire une réduction significative de l'utilisation de la voiture par les salariés et les visiteurs. Télécharger la fiche Exemples à suivre de l'ADEME :
Face au succès de son système de covoiturage et en parallèle à l'ouverture du second parc, Disneyland Resort Paris décide en 2002 de mettre en place un Plan de déplacements entreprise. Le PDE est en cours de réalisation. De nombreuses actions sont envisagées : optimisation des trajets en bus, mise à disposition de véhicules de service électriques, amélioration de la desserte de transports en commun, création de pistes cyclables, renforcement du covoiturage, sensibilisation régulière. Les premiers résultats sont déjà visibles : 4% des salariés utilisent le covoiturage pour se rendre au travail… Télécharger la fiche Exemples à suivre de l'ADEME :
Confrontée à des problèmes de congestion, voire à une paralysie de la circulation aux heures de pointe sur le quartier du Lac de Maine, la Caisse des Dépôts et des Consignations de Bordeaux a mis en place un PDE autour du thème : « Se déplacer autrement, se déplacer mieux, se déplacer mois », décliné en de multiples actions : covoiturage, remboursement de titres de transport, véhicules de services moins polluants, télétravail…Une démarche collective a également vu le jour regroupant 7 entreprises et près de 4000 salariés sur le quartier du Lac. Consulter le document :
Situées en centre-ville de Lyon, la DDE de Rhône et la DRE de Rhône Alpes sont confrontées à des problèmes de stationnement et de congestion quotidienne. Dans une démarche exemplaire, les deux établissements ont donc opté pour le PDE. Grâce à une forte implication du personnel lors de l'élaboration du plan, l'initiative a permis d'aboutir à des solutions variées, répondant aux besoins de chacun : vélo, remboursement de titres de transports, forte sensibilisation interne et externe, mise en place de carte de parking, partenariat fort avec l'AOTU… Consulter le document :
Le centre-ville de Chambéry compte 9000 emplois concentrés sur un espace géographiquement restreint. Afin de réaffecter les places de parking aux activités commerciales et aux services, Chambéry Métropole a choisi le PDE comme outil de concertation et déclinaison sur mesure des grandes orientations du futur PDU. Le but de ce PDE est d'entraîner dans son sillon un maximum d'employeurs du centre. Une réflexion est menée entre Chambéry Métropole et l'ADEME, la CCI, la Chambre des Métier et la Région Rhône-Alpes. Consulter le document :
Confronté à la suppression des places de parking gratuites en centre-ville de Lille, le CETE Nord-Picardie s'est lancé dans un Plan de déplacements qui en moins d'un an a permis d'identifier les pistes d'actions : vélo, marche à pied, transports en commun et surtout beaucoup d'informations et de sensibilisation afin de contrer une culture forte de l'automobile dans l'établissement. Consulter le document :
La Communauté urbaine de Strasbourg emploie près de 6 000 personnes réparties sur 300 sites. Or, le Centre administratif pose particulièrement problème car ses 1500 employés et 500 visiteurs par jour occupent principalement un parking gratuit en face de l'établissement, pour combler le manque de stationnement du Centre. LE PDE a permis de régler ce problème par la mise en place de mesures en faveur du vélo, des transports en commun et du covoiturage. Ces mesures s’accompagnent de nombreuses actions de communication et de sensibilisation. Consulter le document :
Suite à la très importante mobilisation lors des journées « En ville, sans ma voiture » en 1998 et 1999, la DDE a sollicité le programme de recherche interministériel PREDIT pour une « étude relative à l'expérimentation des plans de mobilité dans les services publics de Nîmes ». L'étude a porté sur douze établissements soit un total de 9 040 employés et a permis de confirmer l'objectif de report modal de 30% du personnel (2 700 personnes). L'ensemble des mesures a déjà permis de baisser de 4% la part de la voiture individuelle. Consulter le document :
Le Conseil Général de l'Isère a décidé de mettre en place un PDE en 2002 pour ses 2 200 employés répartis sur 200 sites. Prévu pour 2006, le PDE s'articule autour de trois axes principaux : la préservation de l'environnement avec le développement de modes de transports alternatifs, l'optimisation des moyens affectés aux services avec le redéploiement et la mutualisation des parcs de véhicules entre les différents services et la rationalisation des conditions d'utilisation des véhicules de services. Consulter le document :
Forte d'un réseau de pistes cyclables de plus de 260 kilomètres, la ville de Grenoble a créé une vélostation appelée aujourd'hui " MétroVélo " et décide en parallèle de mettre en place une politique interne visant à promouvoir l'image de marque du vélo. D'un parc d'une quinzaine de bicyclettes, la Ville de Grenoble s'est doté de 339 vélos gérés par le service " Atelier mécanique ". L'opération est une réussite : Elle génère une économie financière de 100 000 € par an pour la ville en budget de fonctionnement du parc de voitures de service et permet chaque année que soit évitée l'émission de 48 tonnes de CO2. Télécharger la fiche Exemples à suivre de l'ADEME : |