Plan de déplacements entreprise

Le Plan de Déplacements Entreprise (PDE) est un bon moyen de mieux intégrer les besoins des entreprises et des salariés dans les politiques des collectivités locales (PDU, ScoT). Il offre véritablement aux employeurs l'occasion de prendre une part active dans l'organisation des déplacements sur le territoire, et de mieux contrôler l'utilisation qui est faite du versement transports auquel il est assujetti. Ce partenariat permet dans le même temps aux opérateurs de transport d'avoir accès à une connaissance plus fine des besoins des actifs, qui constituent le segment le plus complexe du marketing des transports collectifs.

La collectivité se tient à la disposition des organisations investies dans un PDE pour les aider à trouver des solutions de transports alternatifs, notamment via les services d'un Conseil en Mobilité dans les agglomérations de plus de 100 000 habitants.

Un PDE peut également amener à créer de nouvelles solutions alternatives sur le territoire et dans ce cas, des négociations avec la collectivité sont la condition sine qua non de leur mise en place : par exemple, le transport à la demande peut être la clé de voûte d'un PDE et nécessite l'implication de l'AOTU pour évaluer la faisabilité et définir les modalités du service. Par ce biais, la collectivité soutient les pôles d'activités de son territoire et les aide à se développer. Le PDE devient ainsi une démarche partenariale forte entre les entreprises et les acteurs locaux.

Quelques exemples:

• A Grenoble, le SMTC crée en 2001, un service spécial de navette à destination de la zone d'activités INNOVALLEE.
• A Toulouse, TISSEO SMTC travaille en concertation avec la CCI et l'ARPE midi Pyrénée à l'amélioration des transports sur les zones d'activités de Labège-Innopole et sur les zones d'activités et d'enseignement de Blagnac.
• A Toulon, Toulon Provence Méditerranée a développé depuis plusieurs années un service de Transport à la Demande afin d'adapter son service de transports urbains aux contraintes des infirmières de l'Hôpital Sainte Musse.

La voiture engorge les centres-villes et éloigne les pôles d'activités qui nécessitent par conséquent des déplacements constants. Réduire la zone réservée à la voiture permet de recentrer l'activité autour des centres-villes et de rentabiliser les espaces libérés, en particulier en diminuant le stationnement sur la voie publique : implantation d'entreprises, commerces et services de proximité, construction de logements, espaces de loisirs…. Autant d'activités favorables à l'économie locale.

La voiture coûte cher à la collectivité : temps perdu dans les embouteillages non productif, coûts énergétiques, accidents de la route, entretien régulier des voies, pollution atmosphérique, pollution sonore, baisse de rentabilité des transports collectifs, dépréciation du foncier…Autant d'économies qui peuvent être réalisées grâce à la promotion et au soutien des PDE.

 Consulter le document « Compte déplacements de voyageurs en Ile-de-France pour l'année 2003 » du STIF, l'Autorité Organisatrice des Transports d'Ile de France (Edition 2005) pour un exemple chiffré sur la région Ile-de-France.